だるいけど頑張る

船員のブログです。船のこととか、カブとかいろいろ書いていきます

郵政カブ(MD90)その10

信越は今日も明日も雨...

まあ、やることっていったら【塗装】しかなくないすか?

 

前回も言った、フロントとリアキャリアをブラックに塗装しようってのを、天気も悪いので今日しようってわけです。もちろん屋根付きの小屋です笑

(普通塗装つったら晴れの日にやるもんだろバカって言われそうだけど私が塗るので別にいいんです)

 

素人塗装なので、ある程度足つけとか下地塗装とか丁寧にやったら、大雑把に本塗装していきます。

準備したもの↓

 

塗料系

・99工房 プライマーサーフェイサー(プラサフ)

 

・99工房 ボデーペンクリア

 

・D2で買った安いアクリルスプレー(ブラック)

 

道具

電動工具(カップブラシ)

 

 

これだけです。普通の家なのでエアコンプレッサーやらスプレーガンやらなんやらお高い工具は持ってないので缶スプレー塗装です。

 

手順としては↓

 

・足つけ

カップブラシを使って塗装に傷をつけます。こうすることで塗料が密着しやすくなります。サビの部分以外は全剥ぎしなくていいです。あくまで傷をつけるだけなので。

 

・洗浄

足つけで付着した鉄粉や塗料の粉を水洗いします。あと、中性洗剤で自分が触ったとき付着した脂やらを落とします。柔らかいブラシを使って洗ったほうがいいでしょう。

 

・プラサフ噴霧

乾燥後、プライマーサーフェイサーと呼ばれる下地となる防錆、密着剤を噴霧します。細かい傷も隠してくれますし、メインカラーの塗料が密着しやすくなります。99工房によれば1時間ほどで乾燥して、本塗装に移れるそうです。


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リアキャリア、プラサフ噴霧1回目。

 

 

・本塗装

メインカラーを噴霧します。ここは何も考えなくていいので気が楽です。2、3回にわけて噴霧します。ブラックなので細かいところがごまかせます笑


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・クリア塗装

本塗装後、完全に乾燥してからクリアを噴霧します。本塗装に使う塗料によっては日光で溶けたり、雨ざらしで放置すると劣化が早くなったりするのでそれを覆うようにクリアを吹くわけです。やりたくない人はサッと本塗装して終わりでもいいと思います。(私は勘弁ですが)

 

 

昨日と今日でここまでやって今乾燥中です。

99工房のクリアは完全に乾くには1週間放置しなければなりませんが、取り付けなら別に翌日でもいいです。ていうかそんなに待てません。でも、本当に大事にしたかったらそれぐらい待つ覚悟が必要だと思います。

1週間経てば、コンパウンドでピカピカに磨けてよりツヤを強くすることもできます。

 

 

 

ー余談ー

そういえば、夜間に走行した際にメーター内のライトがついてないことに気づいて、メーターを取り外して豆電球を摘出しました。まあ、球切れでしょう。


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カプラ1つとスピードメーターケーブルを外して、ツメの引っかかりをとれば、ポンと外れます。

 

で、メーター本体に3つ豆電球が装着してあります。1つがNランプ、2つ目がウィンカー、そして3つ目がメーター内のランプです。どのケーブルがどのランプなのかは見ればわかると思います。



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こういうふうにゴムがメーター内にめり込んでいるので引っこ抜いて、豆電球を外します。


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豆電を買いにホームセンターに行ったら、車のルームランプとかに使うLEDがあったのでそれをメーター用に装着します。

 


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エンジン点火とともに発光するメーター。カッコイイ!

でも、夜間に走ってないので光量は強いのかわかんないです。眩しそうだなぁ...。

 

 

郵政カブ(MD90)その9

なんとかキャブレターまでの修理が終わり、落ち着くことができました。

以下、某オークションで落札したうちの下駄の修理箇所

 

・ターシグナルランプ反応なし→ウィンカーリレー交換で改善

 

・メイン、テールランプ反応なし→玉交換で改善。テールに関してはLEDに換装

 

・サイドミラー割れ→社外品と交換

 

・メーターカウル割れ→予備品と交換

 

・ドライブスプロケット以上摩耗→15Tの新品に交換

 

・ダンパーゴム劣化→予備品と交換

 

・ブレーキシュー摩耗→予備品と交換

 

・ステップ変形→予備品と交換

 

・キャブレターオーバーフロー→内部をキャブクリーナーで洗浄。新品のシールを装着して改善

 

 

 

以下、まだ壊れてるor劣化箇所

 

・グリップヒーター反応なし→いらないから放置。やる気がないです・・・

 

・後輪摩耗→夏休みにやります

 

・ギアチェンジ機構?クラッチ、リフター、ボールリテーナー摩耗?→夏休みやります

 

 

 

これでもう特にやることないんですが、あまりに真っ赤っかだと郵政の人間に間違われることが多くなると思うのでフロントキャリアとリアキャリアを塗装します!(錆びてる箇所のタッチアップもね♪)

 

塗る色はブラックです。レッドブラックってかっこよくないですか?

 

 

 

え、そうでもない?

 

 

 

 

 

私が塗りたいから別にいいんです

 

 

 

実はもう始めてます。

 

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エアクリーナーボックスのカバーですが、錆さびだったので塗装。プラサフ吹いてます。

 

 

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フロントキャリア外したら下駄のくせに意外とかっこいいかも??

フォークブーツつけるとイケメンになりそうな予感?キャリアは便利なので外しませんけど。

 

 

郵政カブ(MD90)その8

今日はレストアの続き、キャブレターのガソリン漏れを治していこうと思います。

 

ガソリンコックをOFFにして早速作業開始!(ちなみにガソリンタンクに残っていたガソリンは納屋に放置してあったボロいガソリン携行缶に移してあります)

 

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シリンダーヘッドの上部にあるドレンコックを緩めて、キャブ内に残ったガソリンを排出。ちなみにこのドレンコック、年月が経ちすぎて固くて回らなかったのでドライバーのケツをプラハンでカンカン叩いたら緩みました。この作業は50のキャブカブ以来ですw

 

このドレンコックは最後まで緩めたらポロっと外れるのですが、コックの先端が黄色や緑になっていたら注意が必要です。そのキャブ、中、腐ってますよ?

 

私のドレンコックの先端はきれいでした。ほっ

 

 

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エンジンの熱でドレンホースがカチカチに固くなって途中から切れとる!爆笑

こうなってしまうと、排出されたガソリンはシリンダーケースを濡らします・・・。シクシク・・・

私のMD90のエンジンが異様に汚いのはガソリン漏れによってエンジンが濡らされ、チリやホコリが付着したためと思われます。(う~ん、オイル漏れも否定できない・・・。)

 

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インマニから切り離されたキャブレター。この後、キャブクリーナーで穴という穴にキャブクリを吹き付け、各種パッキンを新品に交換、燃料コックのフィルターも新品に変えてリフレッシュしました。

レンホースはキジマのピンク色に交換しました。

 

その後、無事、ガソリン漏れは解消しましたとさ・・・。

郵政カブ(MD90)その7

引き続きMD90のレストア?を開始していきます。

 

まず、ステップ。こいつは郵政時代に酷使されてきたのであちこちぶつかって転倒してを繰り返した結果、ステップがひん曲がるという郵政カブあるあるの状態になっています。

 

 

MD90にはセルなんて豪華なものは付いていませんから、キックスタートです。しかし、ひん曲がったステップがキックをする時に脛に干渉して痛いんですよね。なので交換します。

 


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見事にひん曲がったステップ。

(この画像の新しいステップはヤフオクで間違えて買ったMD70か50のものです。安さに目がくらんで間違えて購入してしまいました。後に純正品を買って落着です)

 


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ラバーゴムはNTB製のものを使用しました。ラバーゴムは硬くて取り付けが難しいと思うので、熱いお湯にどぶ漬したあとにねじ込んだら水の摩擦ですんなり入りました。入りにくいところはゴムハンマーで叩いて装着完了です。

 

 

 

まだまだあります。

 

ブレーキシュー交換とハブダンパーゴムの交換です。ブレーキシューはブレーキパネルの矢印を見たところ、すりにすり減っている様子でしたので、デイトナのブレーキシューに交換します。ダンパーゴムも割れに割れてカチカチなので新品に交換します。

あと、14TのドライブスプロケットからAFAM製の15Tに換装します。


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毎度の事ながらマフラーを外し、、、

 


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後輪を外してダンパーゴムを装着しました。


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リアランスが狭まって異常にカタカタ言わなくなりました。

 

ブレーキシューの交換はネットのどこにでも画像はあるし交換自体もめちゃ簡単なので写真撮ってません笑(単に取り忘れ・・・)

 

 

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そういや、スピードメーターケーブルの取り外しがスクリュ一本で止まってて、それを取ってしまえば引っこ抜けばいいだけだったので整備性が楽で感動しました。110(ja44)のはドライバーかなんかで押し込まないと引っこ抜けないツメ仕様なので整備性が悪いんですよね~。。。

 

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メーターが回る仕組みってこうなってるんですね~(今更感)

 

 

前後輪の整備中、ウェビックからスプロケットが届いたので、早速装着していきます。

 

 

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ドライブ側を15T、リアを37Tにしました。当然のことながら伸びはよくなりましたが、これ以上リアを下げたり、16Tにすると坂がきつくなるのかなっていう感想です。今の状態でもいままでより坂はほんの少しだけ苦しい。郵政はあくまで街乗り向けですね。(しかも3速だし・・・。でもCS90の4速ミッションは入れないよ。下駄仕様だし。そこまではしたくないw)

 

110や125なら馬力は50や90に比べて馬力が高いので、フロントを16Tにしようと構わないんですが、50や90で欲のあまり、過度なハイギアード化すると馬力がないので坂を登らなくなるだけなんですよ。110でもハイギアード化はきついのに・・・。最高速を伸ばそうとスプロケを変えたり、ビックキャブにしてみたりCDIいじったりとかいろいろ改造はあると思いますがエンジンの性能が追いつかなければ意味がないわけです・・・。かといってボアアップはエンジンの寿命を短くしてそのものの価値を下げてしまうわけになるので、(最新のカブボアアップキットはカムやスロットルボディをそれ専用のものに替えないとパワーを引き出せなくてエンジンを傷めるので余計高くつきます。キタコのは知らん)馬力を出してかつ最高速を伸ばしたいと思ったら、ロンシンやリーファン、ジアペンなどの中華エンジンにスワップする手もあります。特にヤマモトモータースから出てるジアペンの110cc(107cc)遠心クラッチ式エンジンは日本ユーザー向けに一回OHして1から組み立ててるので信頼性が高いです。

 

めちゃ早口で言ってそうな話は置いといて、前後輪のアクスルシャフトにグリスを塗りたくって、灯油で洗っていた428サイズのチェーンを組み立て巻きつけてようやく終わりました・・・。外で作業なんてするもんじゃないですね。暑かった・・・。

 

 

 

 

 

郵政カブ(MD90)その6

前回なんとか行動デビューを果たしたうちのMDですが、今のところは特に問題なく走行できています。(スプロケの磨耗がおかしいのが原因なのか駆動に少し違和感はありますが...。それも替えのスプロケ次第では元に戻るかも)

 

ただ、前回も書いた通り、ガソリンコックをONにしておくとキャブレターのフロート部分と下のタンクの間からじわじわガソリンが漏れてくるんですよ。完全なガソリン漏れですわ。増し締めしても治らないし、ネジ山が舐めるのも怖いので退散。

 

 

まぁ、放置もあれなのでOHしようと思って、パッキンセット買いました。

オーバーフロー気味なのもフロートバルブが機能不全なのかもしれないと某質問板で言われたのでフロート全般も見ていこうと思います。

 

工具や部品が揃ったら早速OHしていこうと思います。やれやれ...

郵政カブ(MD90)その5

納車して2日で車体の清掃、駆動系の清掃、ウィンカーリレー交換などドタバタでしたがなんとか走れるようにはしたので、市役所に行って90cc(原付2種乙)のナンバー登録をしてきました。帰り道に自賠責(強制保険)も加入、これで公道出れます。

 

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メーター回りもケースを交換したのできれいになりました。メーターのテプラ等は剥がしてすっきりしました。

 

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いかんせん車体が真っ赤で郵政機動車と間違われそうなので、しょうがなくダサいけど緑の野菜カゴを取り付けました。タイラップで(爆笑)

もちろん、郵便マークは消去済みです。つけてると法に引っ掛かりますよ。

 

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無事、公道デビュー。近所を軽く走行。久々の走行だと思うので休ませつつ1時間くらいで切り上げてきました。

 

 

なんとか公道デビューは果たしたものの、不良個所はぼちぼち・・・。

スプロケットも要交換だし、そもそもキャブから軽くガソリンがお漏らししてるし、グリップヒーターはぶっ壊れてるし(いらないけど)・・・。

 

部品がつき次第ぼちぼち直していきます。

 

郵政カブ(MD90)その4

昨日はフレームの掃除だけでも気力がなくなったのでさっさと切り上げたのですが、日曜の今日、天気も悪いのでさっさと作業に移ります。

 

今日は駆動系の状態とamazonで届いたウィンカーリレーを装着していきたいと思います。

 

まず、チェーンの状態を見るためにチェーンケースを外す。

内側真っ黒!!!

 

なんか、ケースの底で3mmくらいの層を作ってました爆笑

 

 

 この時点で私は錯乱状態。正気を保てません。

 

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 チェーンもスプロケットも塵と油でギトギト状態!

 

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ドリブンスプロケットはまだ使えるかな?(針みたいにとんがってなきゃ大丈夫)

 

しょうがないのでチェーンとスプロケットを外して掃除したいと思います・・・。

 

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MD90はマフラーを外さないとアクスルシャフトを引き抜けないのでさっさと外す。

マフラーのステーナットは馬鹿みたいに固くてインパクトでぶっ叩いてやりました笑

(旧車いじるときには電動インパクトは絶対あったほうがいいということを思い知らされました)

 

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ドライブ側はもはやゴミ。お世辞にも綺麗とは言えませんナ・・・

 

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スプロケットカバーの内側は頑固な油汚れがこびりつき、パーツクリーナーごときではきれいにできなかったので灯油付けしてブラシでこすりましたが、それでも細かいところは落としきれてないです。途中でうんざりしてやめました。

 

 

 

チェーンやスプロケットにこびりついた汚物を落とすのにパーツクリーナーを2本も使ってしまった・・・。チェーンは灯油漬けにすればよかったと反省・・・。

 

そして、ドライブスプロケットは明らかに異常摩耗をおこしていたので新品を注文。試走の為に一回組付けますがのちに交換しますワ。

 

夢中で擦りまくってたので写真は撮り忘れてしまったのですが、スプロケット新品同然に輝かせることに成功。ケース系に比べたらまだパーツクリーナーで落とせる分、まだマシでした。

 

パーツクリーナーで洗ったチェーンはきれいにはなったものの、細かいところにまだチリが挟まっているのでジャリジャリ音がします。しかし替えのチェーンがないのでこのまま使用します。(こ、これも注文の予定です・・・。サイズは428サイズです)

 

 

 

 

夕方ごろになんとか組付け終わって、さっさとウィンカーリレーを交換します。

 

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交換したウィンカーリレー。LEDも兼用できるリレーです。

 

 

この後、無事リレーが正常に動作して、ターンシグナルランプ復活です。公道出れます。よかった~。

これでリレーが原因でなかったのなら完全に詰んでいたでしょうから。

 

 

明日は市役所に出向いて、ナンバー登録をしてついに公道へ・・・